武冈古城为何建有九座桥？

　　一座古城竟然有两条河流穿越其中，河上还有风格各异的九条桥梁连接两岸，这是历史与前人留给武冈人的得天独厚的珍贵礼物。

　　武冈位于湖南西南部，地处湘桂黔交界之地，素有“三省通衢”、“黔巫要地”美称。自西汉文景之际置县始，封侯立郡、设府置州，至今已逾2200余年。现在是湖南省邵阳市代管的省辖县级市，是邵阳市西南五县之间的中心地域。

　　古城武冈的名胜古迹众多，现存各级文物保护单位64处，其中包括国家级文物保护单位2处4个点，即武冈城墙，黄埔军校二分校旧址中山堂、法相岩、李明灏将军别墅;省级文物保护单位6处，即木瓜桥、凌云塔、双峰禅院、武穆宫、浪石古民居、文庙大成殿;等等。

　　本文说说武冈古城的桥。既然要说桥，我们先得说说流经这座古城的河流----

　　武冈系湘西南边陲河源区域，地表切割强烈，河川水系发育，境内的主要河流有资水、巫水、渠水与浔江等，皆呈树枝状分布。在漫长的岁月里，住在河流两岸武冈人为了方便当地的交通与生活，便用汗水和智慧修筑了各式各样的桥梁，仅在武冈城内就有9座桥梁。这几座桥或大或小，或长或短，风格迥然，不仅方便了出行与生活，还融合了古代的建筑艺术，具有实用和艺术双重价值，不仅是这座古城独特的风景，也成为武冈古城宝贵的文化遗产。

　　蜿蜒曲折、自西向东穿越武冈古城的有两条河流。其中一条叫渠水，是古城的护城河。很多人认为此渠水是沅水的支流，这是不对的。此渠水只是资水上游的一条小支流，而属沅水支流的那条渠水，古称“叙水”，发源于贵州省黎平县地转坡，流经通道、靖州、会同、洪江，在洪江市托口镇注入沅水，压根儿就没经过武冈，可见与穿越武冈古城的渠水没有半毛钱的关系。

　　但有意思的是，唐朝大诗人王昌龄似乎也误将武冈的渠水当成了沅水支流的那条渠水，并以为武冈的渠水是汇入沅水的。佐证是，他老人家在被下放龙标(今湖南省黔阳县)时，曾为他将要从龙标前往武冈的好友柴侍御写过一首诗，题为《送柴侍御》，诗中写道：“沅水通流接武冈，送君不觉有离伤。青山一道同云雨，明月何曾是两乡。”意思是说，沅江的水连接着武冈(的渠水)，因此送你并不觉得有离别的伤感。你我一路相伴，就像这一路上的青山共沐风雨，既然同顶一轮明月，又怎么会感觉两个人从此身处两地，难以相见呢?

　　另一条穿越武冈古城的河流是资水。资水的源头有两个，左源赧水发源于城步苗族自治县北青山，右源夫夷水发源于广西资源县越城岭，两水于邵阳县双江口汇合称资江，流经邵阳、新化、安化、桃江、益阳等市县，于益阳市甘溪港注入洞庭湖，全长 653公里。流经武冈古城的资水应是左源“郝水”。水流湍急的郝水从城步蜿蜒而来，到武冈已然变得温顺了。这绸缎般光滑的水面蜿蜒曲折，先流经梯云桥，再钻过玉带桥，然后一路向东，直奔洞庭湖而去。

　　现在言归正传，说说武冈古城的九座桥---

　　“兴龙桥”是建在渠水武冈古城一段的第一座桥，因离湖南省著名的28口古井之一的武陵井仅百步之遥，旧时亦被称为“武陵桥”。其始建年代因历史过于久远而无以考证，但明末被毁却是事实。据有史料记载，公元1663年(清康熙2年)，被毁的兴龙桥被地方官员韩宏淳、丰万玉重建，总长为24.5米，面宽4.6米，为双拱跨阶梯式石拱桥。桥下是潺潺河水。当地过来人说，记忆中的河水有深有浅，有缓有急。到了夏天，河水上面这里冒几个小脑袋，那里又有几个小脑袋扎进水里，煞是欢腾。

　　往下，河水拐一道弯，就到了另一座建筑风格类似兴龙桥的“攀龙桥”了。攀龙桥同样的以大块青石砌成，同样的双拱，同样的具有典型的江南水乡特色。不同的是，它始建的年代为公元1561年(明嘉靖四十年)，总长20米，面宽5.05米。

　　再沿河而下，即将到文庙之际(陶侃兴建的学宫大成殿)又有一桥。此桥北连学宫，南通螯山街。学宫前有当年陶侃在武冈做县令时亲手所植的两颗古银杏，银杏树下有一人工建造的水池，因桥与池相伴，桥而得名“泮桥”。若干年以后，泮桥因桥头修建楼房一座，登楼可眺望远处云山而改名“登云桥”。据《武冈州志》记载，登云桥始建于公元1574年(明代万历二年)，为武冈知州宋纯仁所建。桥为块石结构，两拱，长三丈，宽二丈余，两边以石栏护边，落成时，“长桥跨波，晴虹耀影”，可见其气势远远大于上游的兴龙和攀龙两桥了。许是“自古红颜多薄命”，当今天的兴龙桥和攀龙桥还在垂首听取渠水的浅吟低唱时，昔日明珠般的登云桥却“黄鹤一去不复返”了。

　　下游五十米处，是武冈人老幼皆知的“让龙桥”，古称化雨桥。桥北通老南门，南连资水方向的古城区，是连通古城南北主要街道的要津。让龙桥始建时为木质结构，后被宋纯仁在修建登云桥时改成石桥。改建后的让龙桥桥上建有楼阁，名为层云阁，其古朴的风貌一直延续到1964年被拆除为止。

　　又下游五十米开外是“游龙桥”。诚如其名，这座历史上修建年代不详的游龙桥如今早已游弋而去，再不见蛛丝马迹了。

　　离游龙桥不远再现一桥，谓之“化龙桥”。化龙桥原名“义济”，修建于明代万历年前。万历年间，同样得到武冈知州宋纯仁的重修，并取名化龙桥。公元1662年(清康熙元年)，再次得到地方官员韩宏淳、张起凤的重修，并在桥上修建了“观音阁”，阁内供奉观音菩萨，朝拜者云集，香火鼎盛，直到公元1813年(嘉庆十八年)才得以补修。公元1869年(同治八年)，无情的香火烧毁了观音阁。两年后，信徒们自行捐款重修，距今虽有个半世纪，但其宽阔的阁殿内朝拜的香火一直袅袅绕绕。

　　这五座带“龙”的桥，不仅凸现了武冈的文化，也浓缩了武冈的历史。按民间的说法，五座桥都和明代开国皇帝朱元璋第十八个儿子朱缏有关。朱缏被朱元璋封为岷王定居武冈后，看到其四兄朱棣当了皇帝，心中咬牙切齿，发誓自己也要过一回“皇帝”的瘾，于是大兴土木修建了王城，引来渠水贴城而流，作为王城的天然屏障，并在渠水上建造了以上五座桥梁。

　　为了给桥取一个响亮的名字，并藉此实现自己有朝一日登上皇帝宝座的愿望，他将第一座桥取名为“兴龙桥”。或许是天意不让他有此邪念，来不及为第二座桥命名，他竟然一命呜呼了。百姓觉得当不当皇帝是有天命的，朱岷王是朱元璋的儿子，是攀龙附凤来到武冈的，于是就把第二座桥称为“攀龙桥”;给第三座桥取名的时候，百姓认为朱王是一个花花太岁，除非皇帝把皇位让给他，这样，“让龙桥”的名字一直在百姓的口中传了下来。在百姓心目中，朱岷王一直是条漂游不定的野龙，不是真龙，就把第四座桥称为“野龙桥”，后来人们嫌野字太土太俗，就将“野”改成“游”字，叫“游龙桥”。朱王一死，当皇帝的野心如同南柯一梦化为泡影，人们就将第五座桥取名“化龙桥”……传说毕竟是传说，但可供茶余饭后老百姓轻松一笑，也给古老的桥梁建筑增添了一份神秘的色彩。

　　渠水的最后一座桥叫洞庭桥，因渠水自此汇入资水，水流呈开阔之势而得名。洞庭桥建于公元年(清代乾隆七年)，毁于公元1870年(同治九年)的兵火，后复修成木质桥梁。抗日战争时期，国民党陆军军官学校第二分校迁来武冈后，李明灏将军曾于桥畔修建一亭，并亲笔题写“潇湘亭”扁额悬于亭上，后被毁。现存的简易桥梁，除了方便南来北往的车辆人流，再也不能与昔日的同日而语了。

　　前面说过，穿武冈古城而过的另一条河是资水，资水由古城的南门口入城。

　　座落于城南资水上的第一座桥叫“梯云桥”，旧称“安济桥”，因位于古城南门口，武冈人习惯把它叫为“水南桥”，为宋代所建。据清代那衍的《重修梯云桥记》载：“宋宝佑三年(公元1255年)学博唐日宣始梁之，曰安济。”桥以巨型青石筑建。又据明代武冈知府欧阳谟《重修城南梯云桥记》载：“水南石桥，嘉靖二十七年(公元1548年)圮，以木架之，岁费数千余金，旋即冲塌，水涨舟渡，淹溺甚众，隆庆六年(公元1572年)，知州宋纯仁首议再建，捐俸一百二十金。以倡。州之人民，凡有公私，佐费一千三百两有奇。长二十余丈，高一丈八尺，广一丈六尺，分为七拱，鸩工采石，始万历元年(1573年)秋，二年夏几成，大水，复圮，三年九月始落成，规制完固，屹然利涉，于是以州南云山巍峨叠拱，因名其桥曰：‘梯云’。”公元1663年(康熙二年)，桥第三拱将圮，武冈知州吴从谦率官员韩宏淳、敖翮、丰万玉等集众重修。公元1731年(雍正九年)，桥与渡头被洪水摧毁，州牧叶居仁和邓子先等人再度倡导予以重修。

　　修缮一新的梯云桥果然气宇非凡。特别是风平浪静的日子，桥身和两岸错落有致的吊脚楼倒映在水中，那恬静的画面，早已经融进了历代文人墨客的诗文之中。宋代参知政事、著名爱国诗人陈与义虽然遭受靖康之变而流落湖湘，寄寓武冈，但他有幸站在此处看“横江虹跨水中天，月夜伊人可扣船;何事扁舟归棹晚，片帆无碍过前川”。当时诗人是在一处叫“济川回舟”的景点作下此诗的，景点紧挨梯云桥，为古代武冈著名的八景之一。到了清代，武冈州牧席芬诗兴大发，曾撰七律一首：“载酒携琴寄小船，伊人宛在自炯沿。满川澄渌三更月，万顷柔蓝一色天。杯渡不惊鸥懒避，棹歌相引益鸟争先。只今柳暗沙明路，风景依依似往年。”

　　但重修后的梯云桥历经两百多年的风雨，终是千苍百孔，摇摇欲坠了。1979年，当时的武冈县人民政府拨款27万元，拆旧建新，将一座长米、宽13米的空腹式石拱桥重新筑建在资水之上。新建的梯云桥两拱，单拱跨径28米，看上去气势磅礴，但遗憾的是气势足了，那原汤原汁的古韵却少了。

　　早些年，资水上竹排成行、争先恐后的场景，是岸边游人赏心悦目的一道风景。伴随着放排人高亢激越的船歌号子，一江东去的资水早已把梯云桥抛在脑后，一座更为壮观的桥梁便要豁然横亘在眼前：这便是有着一个非常动听名字的“玉带桥”。玉带桥在凌云塔上游。相传明末，荒淫无道的朱岷王无力保住自己统治者的宝座，被农民起义军揭竿追击。落荒而逃的朱岷王惊慌中遗玉带于桥上，桥因此而得名。

　　最初的玉带桥修建于明代，后圮。公元1701年(康熙四十年)，社会名流王之枚倡导社会各界捐款重修，以木架成，三年后再以石铺砌。58年后的1759年(乾隆二十四年)，桥又圮，又修，时间是公元1805年(嘉庆十年).1859年(咸丰九年)毁于兵火。公元1865年(同治四年)，又捐款重修。同治十三年三月的一天深夜，春寒未尽，一群乞丐于桥畔烧火取暖，谁知火势蔓延，全桥尽毁，仅存二墩。之后在武冈州牧张宪和的倡导下再度重修。重修后的玉带桥“下构雀巢，上复鳞甍，左右重檐，东西为门，桥下各葺屋以僦居人，令司启闭。”由此可见，其设计之精美与化龙桥相比，是有过之而不及的。如此匠心独运的艺术之作最终还是没能保存下来。现存的化龙桥已是经过1948年和1972年两度重修的了，与张宪和倡导重修的化龙桥相比，无论是规模、气派，还是建筑艺术，都不可同日而语。

　　往事千年，时过境迁。今天的武冈古城已是一个邵阳市代管的省辖县级市的市委、市政府所在地，随着一栋栋高楼大厦拔地而起，随着一条条宽阔的马路的日益延伸，一座现代化的新城正在崛起。但正像众多的快速兴起的其他城市一样，武冈的发展似乎也很难摆脱“房子越来越高，人口越来越多，城市越来越大，但越来越看不到乡愁”的宿命。

　　“一个古城有两条并行的河流穿插而过，这样的地方我很少见到。”多年以前，诗人匡国泰专程来写武冈的“古韵”，走过了两条河流以后对这一罕见的景观赞叹不绝。但这位好山喜水的诗人也毫不隐瞒自己率真的观点，发出了“武冈缺乏对旅游资源的珍惜和利用，没有大醒悟，大手笔”的感叹。这是一个文化游人的感叹，其中有点惋惜，有点无奈。

　　汉唐先生也曾撰文赞美武冈古城，但行文里也不难看到他心目中的遗憾：“我伫立桥头，居然有了不切实际的念头，想若是有朝一日，能恢复的古桥梁得到恢复，再清理淤积的渠水与资水河道，让其水流通畅，波光粼粼，再摇来几只乌蓬船，在两岸垂柳的映衬之中缓缓摇曳，在蔚蓝的天空下，乌蓬船上升起一缕白白的炊烟，炊烟则穿过桥洞飘到两岸，那样的心情该是何等畅达何等惬意啊!”

　　但愿汉唐先生的“念头”与“想若”能够成真。

本文编辑：铁打的宝庆